சென்னை–பெங்களூரு புல்லட் ரயில் திட்டம் அடுத்த கட்டத்துக்கு முன்னேற்றம்
சென்னை: சென்னை மற்றும் பெங்களூருவை அதிவேக ரயில் சேவை மூலம் இணைக்கும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு திட்டமான புல்லட் ரயில் திட்டம் அடுத்த கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. திட்டத்தின் வடிவமைப்பு, பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளுக்கான டெண்டரை தேசிய அதிவேக ரயில் கழகம் (NHSRCL) வெளியிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் நீண்ட காலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்த திட்டம் நடைமுறைப்படுத்தும் பணிகள் வேகமெடுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
புதிய டெண்டர் ஆவணங்களின்படி, திருத்தப்பட்ட வழித்தட வரைபடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு திட்டப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. தேர்வு செய்யப்படும் ஒப்பந்த நிறுவனம் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு, பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை ஒருங்கிணைத்து மேற்கொள்ள வேண்டுமென அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.
306 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் அதிவேக பாதை
சென்னை முதல் பெங்களூரு வரை சுமார் 306 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் அமைக்கப்படவுள்ள இந்த அதிவேக ரயில் பாதையில் மொத்தம் 8 முக்கிய நிலையங்கள் இடம்பெற உள்ளன.
- சென்னை சென்ட்ரல்
- பூந்தமல்லி
- அரக்கோணம்
- சித்தூர்
- கோலார்
- கொடிஹள்ளி
- ஒயிட்பீல்டு
- பெங்களூரு
மேலும், பரந்தூரில் உருவாகி வரும் புதிய சர்வதேச விமான நிலையத்தை கருத்தில் கொண்டு, எதிர்காலத்தில் அங்கு கூடுதல் நிலையம் அமைக்கும் வகையிலும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மணிக்கு 350 கி.மீ. வேகம்
இந்த புல்லட் ரயில் சேவை மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்படும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தற்போது சென்னை–பெங்களூரு இடையேயான பயணத்திற்கு 6 முதல் 7 மணி நேரம் வரை ஆகும் நிலையில், இந்த திட்டம் நிறைவேறிய பிறகு பயண நேரம் சுமார் 73 நிமிடங்களாக குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னை சென்ட்ரலுடன் நேரடி இணைப்பு
சென்னையில் அமைக்கப்படும் புல்லட் ரயில் நிலையம், தற்போதைய புறநகர் ரயில் நிலையத்தின் மேற்கு பகுதியில் உருவாக்கப்பட உள்ளது. அங்கிருந்து சென்னை சென்ட்ரல் ரயில் நிலையத்துக்கு சுமார் 100 மீட்டர் நீள நடைபாதை இணைப்பும், மெட்ரோ நிலையத்துக்கு 50 மீட்டர் நீள இணைப்பும் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் பல்வேறு போக்குவரத்து சேவைகளுக்கிடையே எளிதாக மாறிச் செல்லும் வசதி பயணிகளுக்கு கிடைக்கும்.
28 கிலோமீட்டர் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை
மொத்த 306 கிலோமீட்டர் பாதையில் சுமார் 28 கிலோமீட்டர் பகுதி நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையாக அமைக்கப்பட உள்ளது. நகர்ப்புற நெரிசலை குறைப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் இந்த வடிவமைப்பு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
2035ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவு இலக்கு
இந்த திட்டத்தின் மொத்த மதிப்பீட்டு செலவு சுமார் ₹18,000 கோடி என கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. திட்டமிட்டபடி பணிகள் முன்னேறினால், 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்து பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வர இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு புதிய வாய்ப்பு
சென்னை மற்றும் பெங்களூரு இடையிலான தகவல் தொழில்நுட்பம், தொழில், வணிகம், கல்வி மற்றும் சுற்றுலா துறைகளுக்கு இந்த அதிவேக ரயில் திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க ஊக்கத்தை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரு மாநகரங்களுக்கும் இடையிலான பயண நேரம் குறைவதால் முதலீடுகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புகளும் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளதாக நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.
குறிப்பு: திட்டத்தின் கால அட்டவணை, செலவு மற்றும் வழித்தட விவரங்கள் அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல்கள் மற்றும் பணிகளின் முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்து மாறக்கூடும்.
